Tout ce qu’il faut savoir sur le jonctionnement de bandes transporteuses

Le jonctionnement des bandes transporteuses est une opération stratégique dans la gestion des systèmes de convoyage. Il conditionne la fiabilité, la sécurité et la productivité des installations. Choisir la bonne méthode de jonction, c’est anticiper les contraintes mécaniques, environnementales et opérationnelles du site. Ce guide vous expliquera tout ce qu’il faut savoir sur les différentes méthodes de jonction, de leur mise en œuvre et de leurs avantages selon les contextes industriels;

QU'EST-CE QUE LE JONCTIONNEMENT D'UNE BANDE TRANSPORTEUSE?

Le jonctionnement consiste à relier les deux extrémités d’une bande transporteuse pour former une boucle fermée, permettant ainsi la circulation continue des matériaux. Cette opération peut être réalisée :

• en atelier, lors de la fabrication ou de la préparation de la bande,
• sur site, lors de l’installation, d’une réparation ou d’un remplacement.

Le choix de la méthode dépend de plusieurs facteurs :

• Le type de bande (textile, métallique, PU, PVC, caoutchouc, etc.)
• Les conditions de fonctionnement (abrasion, humidité, température, produits chimiques)
• La tension de la bande
• L’accessibilité du convoyeur
• Le temps d’arrêt acceptable

LES MÉTHODES DE JONCTIONNEMENT DE BANDES TRANSPORTEUSES

Il existe plusieurs méthodes pourjonctionner une bande transporteuse. Les deux techniques les plus répandues sont le jonctionnement mécanique et la vulcanisation. Découvrons leurs spécificités et principaux avantages !

LE JONCTIONNEMENT MÉCANIQUE

Le jonctionnement mécanique est une méthode pratique et polyvalente qui consiste à assembler les extrémités de la bande à l’aide de charnières ou de plaques métalliques maintenues par un système de fixation mécanique. Cette technique est rapide à mettre en œuvre et convient à tous les types de bandes, quelle que soit leur largeur, épaisseur, longueur, vitesse ou tension. Elle peut être réalisée dans presque tous les environnements, indépendamment de la température, de l’humidité ou de la présence de résidus.

Cette méthode est particulièrement avantageuse dans les industries lourdes comme l’exploitation minière et les carrières, où les bandes subissent généralement une usure importante. Elle est également utile dans les situations où les bandes doivent être allongées ou remplacées de manière fréquente. De plus, jonctionner une bande de manière mécanique réduit les déchets de bande et est efficace aussi bien pour les bandes neuves qu’usagées.

LA VULCANISATION

La vulcanisation consiste à fusionner les extrémités de la bande par un procédé thermique (à chaud) ou chimique (à froid), créant une jonction homogène et résistante, grâce à l’utilisation d’une presse à vulcaniser. Cette méthode nécessite des outils spéciaux, un savoir-faire technique et des conditions contrôlées, notamment un environnement propre avec une température et une humidité régulées.

Bien qu’elle exige davantage de temps et de préparation par rapport au jonctionnement mécanique, la vulcanisation à chaud est particulièrement efficace pour des types de bandes spécifiques et dans des environnements pour lesquels une performance durable est essentielle.

LE JONCTIONNEMENT PAR VISSAGE

Le jonctionnement par vissage est une solution hybride entre la mécanique et la vulcanisation. Facile à réaliser, il offre une excellente résistance à la tension, aux impacts et à l’abrasion, garantissant des performances fiables même en conditions difficiles. Cette méthode permet une installation rapide, l’obtention d’une résistance mécanique élevée et offre une excellente étanchéité, y compris avec des matériaux fins ou poussiéreux. Compatible avec des environnements abrasifs ou humides, elle est particulièrement adaptée aux convoyeurs soumis à des chocs ou à des produits tranchants. Les carrières, les mines, les centres de recyclage ou encore les cimenteries ont fréquemment recours au jonctionnement par vissage.

MLT est l’inventeur et le 1er fabricant au monde à avoir conçu et fabriqué cette solution de jonctionnement avec la SUPER-SCREW®. Cette une innovation brevetée a complètement redéfini les standards du jonctionnement. Conçue en caoutchouc haute résistance, dotée de vis et de rondelles entièrement intégrées dans son revêtement, la SUPER-SCREW® offre une résistance exceptionnelle à l’usure et aux chocs, ainsi qu’une compatibilité parfaite avec les racleurs. Rapide et simple à installer, c’est le choix idéal pour des réparations rapides et fiables, minimisant l’interruption des opérations.

COMMENT JONCTIONNER UNE BANDE TRANSPORTEUSE ?

Jonctionner une bande transporteuse est un processus précis, qui exige des outils adaptés et doit être exécuté rigoureusement. Les étapes, équipements et durées varient selon la méthode choisie. Voici un aperçu de comment réaliser un jonctionnement mécanique ou par vulcanisation.

JONCTIONNER DES BANDES TRANSPORTEUSES EN 4 ÉTAPES

ÉTAPE 1 : PRÉPARATION DES EXTRÉMITÉS DE LA BANDE

La découpe

• Pour une jonction mécanique par agrafes, la découpe doit être droite, perpendiculaire à l’axe de la bande.
• Pour une vulcanisation ou une jonction caoutchouc vissée, une découpe en biais est recommandée pour augmenter la surface de contact et améliorer la résistance mécanique de la jonction.

Le dégommage / dépolissage 

Sur les bandes en caoutchouc, retirer la couche supérieure à l’aide d’une ponceuse ou d’une décortiqueuse afin de mettre à nu les armatures textiles ou métalliques.

Le nettoyage

Nettoyer les surfaces avec des solvants spécifiques pour éliminer les poussières, les huiles et les résidus de caoutchouc.

Le marquage

Enfin, tracer des repères d’alignement sur les deux extrémités afin de garantir une jonction parfaitement symétrique et d’éviter tout déport lors du fonctionnement.

ÉTAPE 2 : ALIGNEMENT ET POSITIONNEMENT

Alignement longitudinal

Les deux extrémités doivent être parfaitement alignées dans l’axe de la bande.

Utilisation de gabarits

Pour les agrafes mécaniques, des gabarits garantiront un positionnement précis des éléments de jonction.

Fixation temporaire

Des serre-joints ou des pinces assureront le maintient des extrémités en position pendant toute l’opération.

ÉTAPE 3 : APPLICATION DE LA MÉTHODE DE JONCTION

Jonction mécanique

1. Insérer les agrafes à l’aide d’un outil de pose (manuel, pneumatique ou hydraulique)

2. Vérifier le bon engagement des agrafes

3. Fermer la conjonction avec une tige de liaison (en acier ou inox, revêtu ou non). 

Vulcanisation à chaud

1. Appliquer de la colle primaire et de la colle de liaison

2. Positionner la bande dans une presse à vulcaniser 

3. Paramétrer la température, la pression et la durée

4. Assurer un refroidissement contrôlé afin d’éviter les tensions internes

Vulcanisation à froid

1. Appliquer une colle bi-composant sur les surfaces préparées

2. Assembler manuellement les extrémités à l’aide d’un rouleau ou d’une presse légère, en appliquant une pression consistante 

3. Respecter le temps de séchage selon la température ambiante (entre 12 à 24 heures)

Jonction par vissage

1. Positionner le système Super-Screw®

2. Visser la jonction Super-Screw® avec une visseuse à couple contrôlé

3. Vérifier l’étanchéité et le serrage uniforme

ÉTAPE 4 : CONTRÔLE QUALITÉ POST-JONCTION

1. Inspection visuelle : vérifier l’alignement, la planéité, l’absence de bulles ou de décollements.

2. Contrôle de la tension : régler la tension de la bande selon les préconisations du fabricant

3. Test de fonctionnement : mettre en marche à vide, puis en charge progressive, et observer le comportement de la jonction (bruit, vibration, déport éventuel).

LES DIFFÉRENTS OUTILS DE JONCTIONNEMENT

Jonctionner une bande de manière mécanique nécessite des outils simples tels que des marteaux ou des appareils de pose, ainsi que des agrafes adaptées.

En revanche, la jonctionner par vulcanisation exige des équipements plus avancés, dont une presse à vulcaniser, qui peut être soit électrique, soit hydraulique :

• Les presses électriques sont plus rapides, plus économes en énergie et constituent une solution pratique pour de nombreux besoins de jonctionnement.
• Les presses hydrauliques offrent une pression et une chaleur élevées et sont idéales pour les bandes épaisses. Cependant, elles nécessitent une source d’alimentation hydraulique et sont plus coûteuses.

Préparer une bande au jonctionnement peut également nécessiter d’autres outils :

Quelle que soit la méthode employée, des équipements de protection individuelle (gants anti-coupure, lunettes, casque, chaussures de sécurité) seront nécessaires, ainsi qu’un mètre ruban et un niveau à bulle pour les mesures et l’alignement.

COMBIEN DE TEMPS CELA PREND-IL POUR JONCTIONNER UNE BANDE TRANSPORTEUSE ?

Le jonctionnement mécanique est une solution plus rapide qui peut être réalisée en quelques minutes seulement. C’est donc le choix idéal pour minimiser le temps d’arrêt du convoyeur et la perte potentielle de productivité. À l’inverse, la vulcanisation est un processus plus long, pouvant prendre plusieurs heures en fonction de la taille et du type de bande. Cette méthode implique des phases de chauffage, de pressage et de refroidissement.

LES AVANTAGES DU JONCTIONNEMENT DE BANDES TRANSPORTEUSES

UNE DURABILITÉ ACCRUE DE LA BANDE

Une jonction adaptée améliore considérablement la longévité de la bande,  permettant ainsi de minimiser les zones de fragilité sur la bade et de réduire le risque de défaillance. Grâce à cette meilleure durabilité, les remplacements se font moins fréquents et les coûts réduits sur le long-terme.

UN CONVOYEUR PLUS EFFICACE

Une bande correctement jonctionnée garantit un fonctionnement fluide du convoyeur et réduit considérablement les interruptions causées par des problèmes d’alignement ou de rupture. La vulcanisation plus particulièrement permet d’obtenir une surface plane et uniforme, facilitant ainsi les flux de matériaux et limitant les pertes, ce qui améliore l’efficacité globale des opérations de convoyage.

DES COÛTS RÉDUITS

Bien que l’investissement initial nécessaire pour vulcaniser une bande transporteuse soit plus élevé, cette méthode s’avère plus économique sur le long terme car elle prolonge la durée de vie de la bande et contribue à réduire ses coûts de maintenance. Les jonctions mécaniques sont quant à elles plus rapides et plus abordables, ce qui en fait une solution adaptée pour les sites d’exploitation à fort rendement, dont le temps d’arrêt des convoyeurs doit être minimisé, et pour les applications qui nécessitent des ajustements ou des réparations fréquentes.

S'ADAPTE À DE MULTIPLES APPLICATIONS

Le jonctionnement de bandes transporteuses peut s’adapter aux besoins spécifiques de chaque industrie. Aussi bien pour des bandes légères dans le secteur agroalimentaire que pour des bandes lourdes utilisées dans l’exploitation minière, il existe une méthode de jonctionnement adaptée à chaque application. Les jonctions mécaniques sont particulièrement recommandées pour les environnements exposés à l’humidité, à la saleté ou à des contraintes d’espace, tandis que les jonctions à chaud assurent des performances optimales dans des conditions plus propres et contrôlées.

UN TEMPS D'ARRÊT RÉDUIT

Jonctionner une bande de manière mécanique s’effectue rapidement avec une préparation minimale. C’est le choix idéal pour les réparations urgentes pour lesquelles le temps d’arrêt des opérations doit être le plus court possible. Bien que la vulcanisation prenne plus de temps, elle garantit une jonction durable.